🇩🇪 Am vergangenen Wochenende fand unser letztes Europa Rennen statt. Wir waren auf dem „Rollercoaster“ in Portimao. Dort habe ich sehr gute Erfahrungen sammeln können in den letzten Jahren und hatte immer sehr viel Spaß auf der Rennstrecke.
Freie Trainings: Die Freien Trainings starteten super, ich konnte sofort ab der zweiten Runde eine sehr gute Rundenzeit fahren und hatte sehr viel Gefühl fürs Motorrad. Das ganze Jahr tat ich mich im FP1 immer sehr schwer ein gutes Gefühl zu bekommen, sogar in Assen wo ich das Rennen dann als 8ter beendet habe. Wir belegten direkt den 14. Platz mit nur 0,7 Sekunden Rückstand auf den Weltmeister. Wir hatten ein kleines Problem mit der Kupplung, welches mir einen Ständigen Schlag auf das Getriebe im ersten Gang gab. Im FP2 haben wir direkt versucht dies zu beheben, leider geling uns dies nicht wie gewünscht, jedoch konnte ich meine Zeit trotzdem erneut bestätigen. 🙌🏼
Quali: Im Quali machten wir erneut eine Mechanische Änderung für unser seltsames Problem, welches weder das Team, noch ich jemals hatte. Die Probleme wurden nicht besser, auch jegliche Elektronische Hilfe hatte nichts gebracht. Trotzdem konnten wir uns auf P18 qualifizieren und ich habe alles gegeben was ging.
Rennen 1: Mein Start war sehr gut. Ich konnte direkt 3 Positionen gutmachen und kam super in die erste Runde. Am Ende der ersten Runde machte ich einen Fehler auf der Bremse, welcher mich in einen extremen „Stoppie“ brachte und ich von der Strecke in das Kies und an die Airfence musste. Ich startete das Motorrad erneut und versuchte so schnell wie möglich voran zu kommen. Wir hatten ein neues Kupplungs-Setting verbaut welches unser Problem lösen sollte. Somit habe ich versucht so viele Daten wie möglich zu sammeln, auch wenn mir klar war, dass die Zeit die ich verloren habe nicht mehr einzuholen war. Das Rennen habe ich auf P26 beendet.
Warmup: Wir waren uns sicher, dass wir das Problem gefunden hatten, welches immer noch sehr seltsam war. Leider konnte ich wegen einem Technischen Defekt keine einzige Runde in der Session drehen und nicht bestätigen ob das Problem komplett gelöst sei.
Rennen 2: Für das Rennen hatten wir extra ein zweites elektronisches Mapping vorbereitet welches im Fall der Fälle helfen sollte die Probleme zu umgehen und nicht den ersten Gang zu benutzen. Außerdem haben wir die Übersetzung geändert welche helfen sollte damit der zweite Gang in den Spitzkehren ausreicht. Mein Start ins Rennen war ok, leider verlor ich im 6. Gang im Begrenzer soviel Zeit, dass am Ende der Geraden es leicht war mich aus dem Windschatten zu überholen. Unser Problem war endlich gelöst, jedoch habe ich auf der Geraden zu viel verloren und konnte in der letzten Runde mich auf den 18. Platz vorkämpfen.
Das Wochenende hat sehr gut angefangen, das Team hat permanent an dem Problem gearbeitet und alles versucht es zu lösen. Jede Session wurde top motiviert gestartet und der Zusammenhalt im Team war grandios. Ich freue mich sehr auf Argentinien, welches das erste Übersee Rennen sein wird. Vielen Dank an alle für eure Unterstützung 😊💪🏼
Ich halte euch auf dem laufenden!
Bis bald! 😊
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🇬🇧 Our last European race took place last weekend. We were on the „Rollercoaster“ in Portimao. I’ve been able to gain very good experience there in recent years and have always had a lot of fun on this race track.
Free practice: The free practice got off to a great start, I was able to set a very good lap time right away from the second lap onwards and had a lot of good feeling for the bike. All year I’ve had a really hard time getting a good feeling in FP1, even at Assen where I ended up finishing 8th in the race. We finished 14th, just 0.7 seconds behind the world champion. We had a small problem with the clutch which gave me a bang on the gearbox in first gear. In FP2 we tried to fix this directly, unfortunately we didn’t succeed as desired, but I was still able to confirm my laptime again. 🙌🏼
Qualifying: In qualifying we again made a mechanical change for our strange problem which neither the team nor I ever had in the past. The problems didn’t get any better, and any electronic help hadn’t helped either. Nevertheless, we were able to qualify on P18 and I gave everything I could.
Race 1: My start was very good. I was able to make up 3 positions straight away and got off to a great first lap. At the end of the first lap I made a mistake on the brakes which put me in an extreme stoppie and I had to go off the track into the gravel and onto the airfence. I restarted the bike and tried to go as fast as possible. We had installed a new clutch setting which should solve our problem. So I tried to collect as much data as possible, even though it was clear to me that the time I lost could no longer be made up. I finished the race on P26.
Warmup: We were confident that we had found the problem, which was still very strange. Unfortunately, due to a technical defect, I wasn’t able to do a single lap in the session and I couldn’t confirm whether the problem was completely solved.
Race 2: For the race we had specially prepared a second electronic mapping which should help to avoid the problems and not to use the first gear if the worst came to the worst. We also changed the gear ratio which should help so that second gear is enough in the hairpins. My start into the race was ok, unfortunately I lost so much time in 6th gear in the limiter that at the end of the straight it was easy to overtake me out of the slipstream. Our problem was finally solved, but I lost too much on the straight and was able to fight my way up to 18th place on the last lap.
The weekend started very well, the team was constantly working on the problem and tried everything to solve it. Every session was started with great motivation. I’m really looking forward to Argentina, which will be the first overseas race. Thank you everyone for your support
I will keep you up to date! 😊💪🏼
See you soon! 😊