🇩🇪 Am vergangenen Wochenende fand das IDM Finale am Hockenheimring statt. In den Wochen nach Assen habe ich mich am Pannoniaring und am Slovakiaring perfekt vorbereitet und konnte auf beiden Strecken mit meinem Trainingsmotorrad zwei offizielle Rundenrekorde aufstellen. Mein Ziel war klar gesteckt, P3 in der Meisterschaft absichern und ein Rennen gewinnen. Für dies tat ich in den Wochen bis Hockenheim alles was nötig war. 💪🏼

Der Freitag startete für uns sehr gut, wir konnten an vielen Kleinigkeiten arbeiten und einiges aus meinen privaten Trainings übernehmen. Im FP3 hatten wir die Chance auf einen Longrun, der speziell mir sehr viel Gefühl für das Reifenmanagement gab aber auch wichtige Daten lieferte um die Reifenperformance auf Distanz zu bringen. Wir konnten auch für Samstag einen perfekten Plan machen, da wir fahrerisch und auch technisch schnell erkannten woran wir arbeiten mussten.

Für beide Qualifikationen hatten wir erneut einen Step nach vorne geplant, was uns super gelungen ist. Auch die Pace mit gebrauchten Reifen konnte ich erneut in Q2 gegentesten und es waren deutliche Fortschritte sichtbar. Die Front konnten wir nach einigen Anpassungen enorm verbessern, auch mit der Motorbremse hatten wir sehr viele Kleinigkeiten im Detail lösen können. Step für Step ging es am Samstag richtig gut voran. Jeder Schritt den wir gemacht haben, hat eine Verbesserung der Performance gebracht. Am Ende konnte ich Platz 4 belegen, was mein zweitbestes Quali der Saison war. 🙌🏼

Rennen 1: Mein Start war gut und ich konnte direkt in der Führungsgruppe, welche sich sofort absetzen konnte mitgehen. Es war schnell zu sehen dass Mikhalchic zu diesem frühen Zeitpunkt nicht die Pace hatte und mir war klar, dass ich dort sofort vorbei muss. Nach 6 Runden merkte ich ebenso, dass bei Soomer auf Platz 1 speziell aus der Mercedes Arena der „Drive“ gefehlt hat. Somit war für mich das Ziel so schnell es geht in Führung zu gehen und meine eigene Pace auszuspielen. Mit 5 Runden zu fahren konnte ich direkt die Führung übernehmen und mich auf eine Runde bereits etwas absetzen. Im Laufe der nächsten Runden merkte ich, dass mein rechter Fuß kaum noch Grip auf der Raste hatte. Das Problem war ein Steinschlag im Ölkühler und der Ölverlust landete direkt auf meinem rechten Fuß. Das Loch war nicht sehr groß, es landete auch nichts auf dem Reifen sondern direkt auf meinem Stiefel und den Rasten, die genaue Situation und den Grund dafür konnte ich leider erst nach dem Rennen feststellen. Angefühlt hat es sich während dem Rennen wie ein lockerer Fußraster. Somit musste ich 2x von der Strecke und die Führung abgeben. Das Rennen konnte ich irgendwie auf P7 beenden, nach dem mein komplettes Bike, Schuhe und Kombi auf der rechten Seite voller Öl war. 

Rennen 2: Für mich war klar, dass ich meine Chance ein Rennen zu gewinnen nicht so einfach aufgebe. Gesehen und gelernt habe ich im ersten Rennen was möglich ist, wenn alles nach Plan läuft. Somit war ein guter Start und eine perfekte erste Runde nötig. Genau so habe ich es getan, mein Start war sehr gut und ich konnte mich in Kurve 2 bereits bis auf Platz 2 vorarbeiten. Am Ende der ersten Runde gelang mir ein super Manöver gegen den amtierenden deutschen Meister und ich konnte endlich ab Runde 1 die Führung übernehmen. Das Rennen fuhr ich ganz nach meinem Gefühl, machte keinen einzigen Fehler, konnte die Reifen perfekt wie bei unserem Longrun managen und fuhr fast konstante Quali-Zeiten bis 2/3 des Rennens. Durch einige Infos am Freitag wusste ich ziemlich genau was in den letzten Paar Runden mit den Reifen passiert und konnte mich bereits darauf vorbereiten. Als ich am Pitboard einen Abstand von 3,4 Sekunden sah, passte ich etwas meine Linie an und konnte somit meine Reifen, welche für viele Fahrer ein Problem waren am Ende des ersten Rennens, perfekt managen. Am Ende konnte ich endlich einen IDM Lauf gewinnen, die perfekte Arbeit vom Freitag und Samstag machte sich beim Rennmanagement bezahlt und es passierte kein einziger Fehler! „Hard work pays off, always“! 🔥✊🏼❤️

In der Meisterschaft konnte ich mir den 3. Platz in meiner Rookie Saison sichern und meinen Traum eines Laufsieges im letzten Rennen der Saison erfüllen.

Vielen vielen Dank an alle die beteiligt waren um mir dies zu ermöglichen. Die permanenten privaten Trainings, die Stunden auf dem Rennrad, beim Schwimmen oder am Motocross haben sich endlich ausgezahlt. Den Sponsoren die mir überhaupt die Chance geben, das zu tun was ich liebe kann ich garnicht genug danken! Tausend Dank auch an das GERT56 Team, welches bei jeder Entscheidung hinter mir stand und mich immer unterstützt hat ist definitiv der Grund warum wir in jedem einzelnen Rennen der Saison gepunktet haben und der IDM mit P3 unseren Stempel aufgedrückt haben. 

DANKE an ALLE! 🙏🏼🙏🏼

Bis bald!

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🇬🇧 Last weekend the IDM final took place at the Hockenheimring. In the weeks after Assen, I prepared perfectly at the Pannoniaring and the Slovakiaring and was able to set two official lap records on both circuits with my training motorcycle. My goal was clear, to secure P3 in the championship and win a race. To achieve this, I did everything I needed to in the weeks leading up to Hockenheim. 💪🏼

Friday started very well for us, we were able to work on a lot of little things and adopt some of my private training. In FP3 we had the chance to do a long run, which gave me a lot of feel for tire management but also provided important data to improve tire performance over the distance. We were also able to make a perfect plan for Saturday because we quickly recognized what we needed to work on, both in terms of riding and setup.

We had once again planned to take a step forward for both qualifications, which we succeeded in brilliantly. I was also able to test the pace with used tires again in Q2 and clear progress was visible. After making a few adjustments, we were able to improve the front enormously, and we were also able to solve a lot of small details with the engine brake. Step by step things progressed really well on Saturday. Every step we took brought an improvement in performance. In the end I was able to finish 4th, which was my second best qualification of the season. 🙌🏼

Race 1: My start was good and I was able to join the leading group, which was able to pull away immediately. It was quickly apparent that Mikhalchic didn’t have the pace at this early stage and I knew I had to get past there straight away. After 6 laps I also noticed that Soomer in first place was missing the „drive“, especially out of the Mercedes Arena. So for me the goal was to take the lead as quickly as possible and use my own pace. With 5 laps to go I was able to take the lead straight away and gain a bit of a lead in just one lap. Over the next few laps I noticed that my right foot barely had any grip on the peg. The problem was a stone cut in the oil cooler and the oil leak landed directly on my right foot. The hole wasn’t very big, nothing landed on the tire but directly on my boots and the pegs. Unfortunately, I was only able to find out the exact situation and the reason for it after the race. During the race it felt like a loose footrest. So I had to leave the track twice and give up the lead. I was somehow able to finish the race in P7 after my entire bike, shoes and suit were full of oil on the right side.

Race 2: It was clear to me that I wouldn’t give up my chance of winning a race so easily. In the first race I saw and learned what is possible if everything goes according to plan. So a good start and a perfect first lap was necessary. That’s exactly what I did, my start was very good and I was able to work my way up to second place in turn 2. At the end of the first round I managed a great maneuver against the reigning German champions and was finally able to take the lead from round 1. I drove the race according to my feeling, didn’t make a single mistake, was able to manage the tires perfectly like in our long run and had almost constant qualifying times until 2/3 of the race. Thanks to some information on Friday, I knew pretty well what would happen to the tires in the last few laps and was able to prepare for it. When I saw a gap of 3.4 seconds on the pitboard, I adjusted my line slightly and was able to perfectly manage my tires, which were a problem for many riders at the end of the first race. In the end I was finally able to win an IDM race, the perfect work on Friday and Saturday paid off in race management and not a single mistake was made! “Hard work pays off, always”! 🔥✊🏼❤️

In the championship I was able to secure 3rd place in my rookie season and fulfill my dream of a race win in the last race of the season.

Thank you very much to everyone who was involved in making this possible for me. The constant private training, the hours on the training bike, swimming or motocross have finally paid off. I can’t thank the sponsors enough for giving me the chance to do what I love! A huge thank you also goes to the GERT56 team, who stood behind me in every decision and always supported me. This is definitely the reason why we scored points in every single race of the season and left our mark in the IDM with P3.

Thanks to all! 🙏🏼🙏🏼

See you soon!